Ти знаєш, як називається найдорожчий на Землі автомобіль? Найдорожчі автомобілі світу не мають жодного відношення до новинок. Всі вони – б/в. ЧаРівне.інфо зібрало список найдорожчих ретроавтомобілів світу всіх часів і народів.
Ти знаєш, як називається найдорожчий на Землі автомобіль? Maybach Zeppelin? Bugatti Veyron Pure Sang? Модернізований Phantom? Enzo, Zonda чи Reventon? Ні. Можливо, продавши усі вище перераховані авто, ти і зможеш купити всього лише одну машину з другої десятки в рейтингу найцінніших авто світу, але аж ніяк не з першої.
Найдорожчі автомобілі світу не мають жодного відношення до новинок. Всі вони – б/в. І вже багато десятиліть. Вони абсолютно не функціональні: навіть якщо тобі і спаде на думку виїхати на цих красунях у світ, то будеш почуватися не краще, ніж за кермом триколісного ретровелосипеда з моторчиком.
Ціна ретроавтомобіля залежить, перш за все, від його історії. Наприклад, лімузин Джона Леннона (Phantom 1970 року випуску) коштує 3 млн фунтів стерлінгів і входить у двадцятку найдорожчих машин планети. Та варто дочекатися нової хвилі бітломанії – і він підніметься уже в десятку.
Читайте також: ТОП-10 НАЙДОРОЖЧИХ АВТОМОБІЛІВ 2012 РОКУ
В 10-ці найдорожчих авто світу немає жодної «мертвої» марки: їх нікому піарити, на їхні сторічні ювілеї нікому запрошувати тисячі журналістів, які потім розкажуть їхні історії всьому світу. Наприклад, Packard – американська марка президентів і голлівудських зірок 30-х – зараз з максимальною ціною менше 1 млн доларів не входить навіть у першу сотню рейтингу. Тим часом діючі автомобільні концерни не шкодують грошей на просування своїх «ретрозірок», тому вони популярні і, відповідно, дорогі.
Отже, ось десятка найдорожчих ретроавтомобілів світу. Почнемо з 10-го місця.
10. Maserati 250F FANGIO, 1957 р. в. Ціна – $6 500 000.
Для гравців авторинка формульний болід без вікон, дверей та інших зручностей важливіше усіляких фешенебельних Granturismo. Хуан Мануль Фанхіо – п’ятиразовий чемпіон «Формули-1», людина-легенда тієї епохи, коли пілотам доводилось змагатися на машинах без каркасів безпеки і не пристебнутими, покладаючись лише на силу рук. Саме на цьому авто Фанхіо переміг на чемпіонаті 1957 року, здобувши свій п’ятий титул на німецькому етапі в Нюрбургрінгу, на трасі Північна Петля (перегони там невдовзі були заборонені з міркувань безпеки).
Особливості конструкції:
* 6-циліндровий двигун 2.0 л, потужність 270 к. с.
* 5-ступенева коробка передач
* просторова трубчаста рама
* обшивка кузова з алюмінієвих листів
* колеса з центральною гайкою
9. Bentley 4,5 L, 1929 р. в. Ціна - $7 000 000.
Авто кольору «британський гоночний зелений» (хоча, якщо такою вифарбувати нашу «Волгу», вийде звичайний «пляшковий»). Це були такі перегони і такі дороги, що фари і радіатори машин доводилося захищати дротяними сітками, тоді, як гонщика романтично оберігав лише шкіряний шолом, шарф і окуляри льотчика. Перемагали в ті часи і інші моделі Bentley – «трилітрова» Speed Six, проте ціни на них скромніші, тому що в конструкції екземплярів, що збереглися, були внесені зміни. А ось представлений Bentley 1929 року випуску впродовж усіх 80 років свого існування повністю відповідає оригіналу.
Особливості конструкції:
* 6-циліндровий двигун з механічним нагнітачем потужності 200 к. с.
* лонжеронна рама
* площі для кріплення баласту, за умовами змагань рівного масі двох пасажирів.
8. Ferrari Testarossa, 1958 р. в. Ціна - $12 500 000.
«Червона голова» - так називали гоночний 12-циліндровий Ferrari. Він став переможцем Ле-Ману. Це - машина тих часів, коли відома гоночна «конюшня» із селища Маранелло Ferrari щойно заявила про себе як про виробника суперкарів. Тоді з’явилося ціле сімейство автомобілів з 3-літровим мотором, але з різними за формою кузовами.
Особливості конструкції:
* потужність двигуна – 400 к. с.
* кузов – просторова рама з обшивкою із алюмінію
* дискові гальма.
7. Mercedes-Benz SSK, 1929 р. в. Ціна - $13 000 000.
.jpg)
Цей автомобіль винайшов сам Фердинанд Порше, який працював шеф-конструктором Mercedes-Benz. Ще у 1924 році він збудував перший компресорний двигун великого об’єму, який видав фантастичну на ті часи потужність – 140 к. с. Через три роки потужність двигуна зросла до 250 к. с., і він ліг в основу «суперспортивної короткої» моделі. Славу SSK приніс німецький гонщик Рудольф Караччіола. В 1931 році на полегшеній 300-сильній версії SSK він приїхав першим в Mille Miglia і став першим неіталійським тріумфатором цих знаменитих перегонів. Всього було випущено близько 40 екземплярів SSK. Більше половини з них розбито в перегонах.
Особливості конструкції:
* 6-циліндровий двигун об’ємом 7,1 л з механічним нагнітачем (компресором)
* випускні колектори виведені назовні за капот
* жорсткість амортизаторів підвіски регулюються затягуванням фрикційних дисків.
6. BMW M1 від Енді Ворхола, 1978 р. в. Ціна - $15 500 000.
Перший канонічний суперкар BMW. Плоский кузов розробив великий Джуджаро між своїми дуже вдалими VW Golf I і De Lorean, коли йому «зносило» голову від одного лише вигляду трапецій. Це перший в історії марки середньомоторний автомобіль, який в той час переступив психологічний ціновий бар’єр в 100 тисяч тодішніх дойчмарок. Ще як мінімум два нулі до цінника BMW M1 приписав майстер поп-арту Енді Ворхол. За 23 хвилини він розмазав руками на поверхні червоної машини три банки фарби з фразою: «Тут треба зобразити швидкість, коли всі фарби зливаються в одну пляму». В 1979 році це авто взяло участь у 24-годинному автомарафоні в Ле-Мані і посіло друге місце у своєму класі.
Особливості конструкції:
* 407-сильний двигун V6, 3,5 л, 4-клапанний циліндр
* втоплені в кузов фари, які підіймаються при ввімкненні
* висота кузова 110 см.
5. Bugatti Type 41 Royale, 1927 р. в. Ціна - $23 500 000.
.jpg)
Ще ніколи гігантоманія не була так прекрасна і безкомпромісна, як у випадку з Type 41 Royale. Він тримає рекорд найнеефективнішого розміщення людей в машині – уяви собі шестиметрове двомісне купе! Замовити це авто могли лише короновані особи, звідси і назва Royale. Перше авто 1927 року хотів собі замовити болгарський монарх, проте Етторе Бугатті відмовив йому за те, що він «не вмів вести себе за столом». До початку Другої світової війни з’явилося лише шість автомобілів-гігантів. За деякими даними, в 1940 році на фабриці в Ельзасі в процесі виробництва було сьоме авто Royale, проте подальша його доля невідома. А ось усі ті шість, які побачили світ, збереглися до наших днів.
Особливості конструкції:
* 8-циліндровий двигун об’ємом 12,7 л
* 3-ступенева коробка передач
* алюмінієві колеса з вентиляційними лопатями для охолодження гальм
* 300 к. с. досягається всього при 1700 об/хв.
4. Rolls-Royce Silver Ghost AX201, 1907 р. в. Ціна - $24 000 000.
Це - міфічне авто. Воно насправді було натхненником усіх журналістських міфів про мільйонні безремонтні пробіги, про пожиттєві гарантії, про монети, які стоять ребром на капоті з двигуном, що працює, тощо. А почалося усе з того, що саме це авто з 1907 року утримувалося в прес-парку компанії як тестова машина для журналістів. Коли репортери проїхали ним 17 тисяч миль кордонами Англії і Шотландії, вже не новий автомобіль продали приватній особі. Майже 30 років знадобилося, щоб довести лік милям до 350 тисяч. За весь цей час трапилась всього одна несправність: потік краник бензобаку. В 1948 році машину викупив музей Rolls-Royce і Bentley як найавтентичнішу з усіх екземплярів цієї моделі, які збереглися. Іноді авто виїжджає на дефіле старих машин в Гудвуді і ролс-ройсові корпоративи, слухняно демонструючи феноменальне збереження.
Особливості конструкції:
* 7-літровий 4-циліндровий двигун потужністю 50 к. с.
* дві свічки на циліндр (за дивовижно безшумну роботу двигуна авто отримало прізвисько «Привид» (англ.. «ghost»)
3. Ferrari 250 GTO, 1962 р. в. Ціна - $26 000 000.
.jpg)
Ось воно, всесвітньо відоме червоне Ferrari. Володіти ним прирівнюється до володіння власним літаком. Енцо Феррарі створив комфортний прогулянковий автомобіль, який без жодних переробок міг слугувати безкомпромісним знаряддям для перегонів. Машина розвивала швидкість до 280 км/год, у витривалості та потужності їй не було рівних. Однак маленька деталь ледь було не зіпсувала всього задуму. Для допуску моделі на серйозні перегони класу GT Міжнародна авто федерація (FIA) вимагала від виробника «серійності», тобто випуску не менше тисячі екземплярів. А дана модель Феррарі була штучним товаром, навіть про сотню таких машин її творець і не думав (з 1962 до 1964 рр. було випущено всього 39 екземплярів). В результаті Енцо просто присвоїв новій моделі … старий індекс 250 GT, під яким у нього виготовлялися зовсім інші автомобілі. Геніям все пробачають. Так «червона ікона епохи» отримала бажаний допуск і перемогла у трьох поспіль світових чемпіонатах.
Особливості конструкції:
* карбюраторний двигун V12 (3 л, 300 к. с.), зміщений за передню вісь для оптимального розподілення маси
* 5-ступенева коробка передач
* алюмінієвий кузов
* бокові вікна кабіни з оргскла – для зниження ваги.
2. Bugatti Type 57SC Atlantic, 1935 р. в. Ціна - $39 000 000.
.jpg)
Цю машину називають автомобільною «Моною Лізою» і вважають першим суперкаром на світі. А також другим і третім, адже всього було випущено три таких купе. І всі вони, на диво, збереглися до сьогодні. Перше авто було замовлене лордом Ротшильдом. Але значно цікавішою є історія другої машини. Він був створений для Паризького автосалону 1936 року, потім виступив на ралі Париж-Ніцца і був проданий. Після війни авто змінило кількох власників, серед яких були як відомі гонщики, так і крупні бізнесмени. Останній з них, мсьє Шатар, виявився справжнім зірвиголовою. 25 серпня 1955 року він вирішив проскочити перед потягом, що наближався. І встиг, щоправда вже під шлагбаум (висота авто дозволяла). Звісно, він загинув. Треба віддати належне французькій поліції: їй вдалося зібрати з місця катастрофи всі фрагменти Bugatti і відокремити від них залишки водія і його супутниці. Через 5 років ці дрібні уламки автомобіля викупив такий собі мсьє Лекок, який поклав 14 років життя на те, щоб повернути машині її первинний вигляд.
Особливості конструкції:
* 8-циліндровий двигун (3,3 л, 170 к. с.)
* вертикальний гребінь на даху і кормі – це клепаний шов правого і лівого боку кузова.
1. Mercedes-Benz 300 SLR «722», 1955 р. в. Ціна - $46 000 000.
Наш переможець! Феноменально вдалий і… нещасливий водночас автомобіль. У 1955 році ця машина під управлінням Стірлінга Мосса перемогла на італійському марафоні Mille Miglia з непобитим донині рекордом траси. 1600 км шосейних доріг Мосс пролетів за 10 год. 7 хв. 48 сек. – із середньою швидкістю 157,9 км/год. В тому ж році це авто перемогло на сицілійських перегонах Targa Florio і на чемпіонаті світу серед спорткарів. Команда Mercedes могла б домінувати на перегонах ще декілька років, але в тому ж тріумфальному сезоні під час 24-годинного марафону в Ле-Мані П’єр Леве, другий член мерседесівської команди, який мчався на SLR слідом за лідером Стірлінгом Моссом, зіткнувся з двома машинами, загорівся і, перекидаючись, вилетів на центральну глядацьку трибуну. Результат – 82 загиблих і більше сотні поранених. Після цієї катастрофи з поваги до пам’яті про загиблих Mercedes вийшов з автотранспорту аж на 30 років.
Особливості конструкції:
* трубчата просторова рама, обшита листковим магнієм
* 8-циліндровий двигун з механічним впорскуванням палива
* незалежні підвіски
* гальма, зміщені до осі автомобіля.
