У столиці Німеччини Берліні нещодавно відбувся показ документального кінофільму "2033 кілометри від Ейфелевої Вежі" (34`, Україна, 2009 р., режисери: Олександр Балабан, Олександра Хребтова), який організували Український Кіноклуб у Берліні та ініціативна група «PRAVO. Berlin Group for Human Rights in Ukraine».
У столиці Німеччини Берліні нещодавно відбувся показ документального кінофільму "2033 кілометри від Ейфелевої Вежі" (2009 р., режисери Олександр Балабан та Олександра Хребтова), який організували Український Кіноклуб у Берліні та ініціативна група «PRAVO. Berlin Group for Human Rights in Ukraine».
Мета заходу полягала у приверненні уваги європейців до ризику закриття найдовшої діючої вузькоколійної залізниці у Європі, яка знаходиться на Поліссі у Володимирецькому районі Рівненської області. Відтак, в рамках кінопоказу відбулася дискусія та пряме включення з депутатом Рівненської обласної ради, першим заступником голови Володимирецької РДА Петром Вакулічем, де обговорили можливі шляхи попередження закриття унікальної вузькоколійки.
Для мешканців віддалених поліських сіл ця вузькоколійка — чи не єдине транспортне сполучення через відсутність автомобільних доріг у болотистій місцевості. Це практично єдина можливість селян добратися до Сарн, Рівного чи Києва. Вузькоколійка є власністю Укрзалізниці, але оскільки вона є винятково збитковою, адже нею користуються переважно «пільговики», то Укрзалізниця хоче її закрити, а це матиме негативні наслідки для місцевого населення, яке фактично опиниться ізольованим від світу.
Рівненська вузькоколійка викликає також неабиякий інтерес серед потенційних туристів до нашого регіону, зокрема і з Німеччини. На думку Мартіна Копечке та Петера Коллера - власників спеціальної туристичної агенції Bahnagentur Schöneberg в Берліні, яке спеціалізується власне на залізничному туризмі, вузькоколійку в жодному разі не можна закривати вже хоча б через значення вузькоколійки для розвитку туризму загалом.
Вже тепер вузькоколійка з її історичними, більш, ніж 50-літніми вагонами є важливою туристичною меккою прихильників залізниць з усієї Європи. Перешкодою зростання її популярності, на думку німецьких фахівців, виступає, зокрема, недостатня туристична інфраструктура Рівненщини.
Фото Петера Коллера
Експерти також пропонують терміново звернутися за порадами до міжнародних партнерів у Польщі та Румунії, яким вже вдалося не тільки врятувати подібні вузькоколійки, але й зробити їх інтегральною частиною регіональної туристичної інфраструктури. А у разі закриття вузькоколійки, кажуть фахівці, Рівненщина може «втратити власний життєво важливий нерв». Адже рівненська вузькоколійка поступово стає відомою. Зокрема, у Німеччині кілька туристичних бюро вже анонсують для своїх туристів цікавий туристичний об’єкт – вузькоколійку на Рівненщині. Крім того, інформацію про нашу вузькоколійку можна знайти і у кількох туристичних путівниках про Україну німецькою мовою.
Німецькі експерти також радять українцям об`єднаними силами зупинити заплановане закриття вузькоколійки, а у більш довготривалій перспективі - скласти детальний план перетворення вузькоколійки на привабливий туристичний об’єкт, який зможе приносити у перспективі і чималий прибуток.
Довідково:
Вузькоколійна залізниця «Антонівка-Зарічне» — одна з трьох діючих в Україні вузькоколійних залізниць з пасажирським рухом, довжиною у 106 км. Ця вузькоколійка, яку ще називають «Кукушка» або «Поліський трамвай», розміщена у Володимирецькому районі Рівненської області. Її було побудовано у 1895 р. спершу для вивозу деревини. Згодом вона почала використовуватися для пасажирських перевезень. Потяг курсує один раз на день в обох напрямках і проходить через 16 населених пунктів.
Марина НАЗАРЧУК