«Укравтодор» оприлюднив план будівництва першої платної траси в Україні. Відтак, з Києва до Берліна новою дорогою через Рівне можна буде доїхати за 12 годин і 80 грн.
Наступного 2014 року в Україні обіцяють розпочати мегабудівництво першої концесійної платної міжнародної автодороги сполученням Київ-Берлін, що пролягатиме через Рівне та Львів до польського кордону.
Нова траса стане продовженням найважливішої автоартерії, що з`єднує Європу з Україною і пролягає через Берлін, Дрезден та Вроцлав до українсько-польського кордону. На ній можна буде «витискати» до 130 км на годину. Таким чином, з Києва до Берліна на авто можна буде дістатися за якихось 12 годин тоді, як нині цей шлях займає близько доби, пишуть "Вести".
"Укравтодор" невдовзі оголосить конкурс серед інвесторів на будівництво перших 85 км швидкісного автобану - від Львова до польського кордону (КПП "Краковець"). Оскільки самотужки Україні не вистачить коштів на побудову нової супердороги, до цієї справи планують долучити іноземних інвесторів та Європейський банк реконструкції та розвитку (ЄБРР).
Якщо нову трасу почнуть будувати в 2014 році, то, за прогнозами експертів, їздити нею українці зможуть вже через два-три роки.
Розмови про платну дорогу в Україні до польського кордону вперше почали вести ще більше десяти років тому. Пізніше до них знову повернулися, коли планували її побудувати до «Євро-2012», але і тоді не склалося. Втім, з того боку кордону поляки майже завершили будівництво своєї частини магістралі до Кракова і за наступний 2014 рік обіцяють завершити шматок, що залишився, довжиною в 160 км - від Краковця до Тарнува.
Цікаво, що поляки також планували будувати і українську частину автобану, і українська сторона вже була б погодилася на це, якби список потенційних інвесторів не поповнився. Відтак, будівництвом нової траси в Україні вже також зацікавились італійська, австрійська, німецька і китайська компанії. Тому тепер, за словами чиновників, концесіонером стане та корпорація, яка запропонує кращі умови на конкурсі.
Вже визначили і суму будівництва траси. Так, до прикладу, відрізок дороги від Рівного до КПП «Краковець» обійдеться в 13 млрд грн.
Втім, кажуть експерти, на шляху до цього наразі ще є пару проблем. У ЄБРР кажуть, що не бачать поки прийнятних проектів для фінансування. Так, поки ще невідомо, як саме технічно з автомобілістів будуть брати плату за проїзд. Мовляв, якщо в Європі через кожні 5 км платної траси стоять турнікети для оплати, то в Україні на їх встановлення немає коштів.
Також у водіїв завжди має залишатися можливість звернути на безкоштовну, більш «повільну» дорогу. Проте в Україні хочуть полагодити старі шляхи, позбавляючи людей вибору, а тому платити доведеться всім.
- У нас поки немає розуміння, як в Україні взагалі будуть працювати концесійні дороги, - сказав нам головний спеціаліст прес-служби ЄБРР Антон Усов. - Крім того, банк повинен отримати чіткі гарантії виплати позички, а це залежить від кредитів МВФ і стабільності вітчизняного бюджету.
Планується, що вартість проїзду по новій дорозі коштуватиме 30 коп./км для легкових автомобілів і 1 грн/км - для вантажівок. Таким чином, загальна вартість проїзду обійдеться, за попередніми розрахунками, в 77 грн 52 коп. для легковика і в 259 грн для вантажного авто.
Як відомо, загалом "Укравтодор" підготував шість проектів платних автомобільних доріг, які планує розпочати будувати вже у наступному 2014 році. Це - «Львів-Краковець», «Львів-Броди», «Броди-Рівне», «Ульянівка-Сімферополь» (ч/з Миколаїв і Херсон), «Одеса-Рені» (з мостовим переходом через Дністровський лиман) і «Дніпропетровськ-Сімферополь» (ч/з Запоріжжя, Мелітополь та Джанкой).
Всі ці проекти мають бути реалізовані за 6 років - до 2020 року. Їх вартість оцінюють приблизно від 71 до 91 мільярда гривень.
Крім того, хочуть також побудувати і платну об’їзну дорогу навколо Києва. Відтак, на наступний рік вже запланували будівництво ділянки від дороги «Київ-Знам`янка» до траси «Київ-Чернігів-Нові Яриловичі» з мостовим переходом через Дніпро.
Марина НАЗАРЧУК
